燃料消耗量核算定案节能与新能源车受捧

3月20日，工信部等五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称《办法》)。《办法》的很大特点，在于以企业整体为核算主体，以期在降低整体油耗的基础上，给企业更大的保定市医院羊羔疯科自由度。目前国内癫痫患者如何检查汽车企业要达到新办法要求有较大难度，必须通过推出节能与新陕西根治母猪疯的医院能源汽车才可能达标。

满足总目标又不失灵活性

企业平均燃料消耗量管理是一种全新评价体系，是我国汽车节能管理模式从单车管理到企业管理、从单体目标管理到整体节能目标管理的重大转变。

《办法》对乘用车企业汽车燃料消耗量数据的申报与公示、企业平均燃料消耗量核算主体、核算方法、企业平均燃料消耗量报告制度、企业平均燃料消耗量核算与公示、企业平均燃料消耗量额度的转结与使用以及监督处罚等作了明确规定。

据了解，这个办法将实行国产、进口乘用车统一管理、分别核算的原则。按照《办法》，合算主体包括国产乘用车生产企业和进口乘用车生产企业。这些企业的平均燃料消耗量的计算方法为：核算主体各车型燃料消耗量与各车型产量(或进口量)的乘积之和，除以该核算主体所有车型产量(或进口量)之和。

工信部认为，这可以在确保汽车节能总体目标的同时，给予企业满足法规更多的灵活性，更好地满足社会公众对汽车产品多样性的需求，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，目标是2015年降至6.9升/100公里；2020年降至5.0升/100公里。

助力节能与新能源车发展

新办法的制定以鼓励节能与新能源汽车发展为重要原则。目前国内汽车企业几乎没有能够达到上述平均燃料消耗目标，但汽车企业可以通过推出更多节能与新能源汽车达标。

根据《办法》，对企业生产或进口的纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车，综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍凤泉区看癫痫病的医院数量计入核算基数之和；综合工况燃料消耗量实际值低于2 .8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车)，按3倍数量计入核算基数之和；其他插电式混合动力乘用车，按实际数量核算。

目前国内SU V产品比较畅销，但其油耗又相对较高。《办法》实施后，假如企业要维持相当的SU V产销规模，将很难达到平均燃料消耗量目标；这时候只有通过推出更多节能与新能源汽车来分摊单台车平均油耗，才可能达标。这将显著推动节能与新能源汽车的发展。

时间进程

《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》实施时间

该办法将从2013年5月1日开始实施。2012年度企业平均燃料消耗量核算执行日期从2012年7月1日至2012年12月31日。同时，《办法》为车企预留了2012至2014年三年过渡期，2012、2013和2014年乘用车企业平均燃料消耗量限额在企业平均燃料消耗量目标值基础上相应放松9%、6%和3%。